劉東

（河北鋼鐵集團宣鋼公司型棒廠）

摘　要：針對宣鋼75萬噸棒材生產線14#、16#、18#架可平立轉換的軋機減速機輸入軸密封及傘齒箱輸出軸密封易發(fā)生磨損，導致潤滑油泄漏問題，通過對軋機減速機輸入軸端設計安裝密封隔環(huán)，將離合器內齒套同骨架油封徹底隔開，解決了減速機輸入軸潤滑油泄漏問題；將傘齒箱輸出軸密封裝置中的一套骨架油封設計成兩套，并在兩套骨架密封之間設計加裝帶止口的隔環(huán)，有效地保護油封內 唇邊，使其不易磨損，解決了傘齒箱輸出軸潤滑油泄漏問題，保證了正常生產，降低了成本，改善了現場環(huán)境。

1、引言

機械設備離不開密封。機械裝置聯(lián)接處及運動件與不動件之問有間隙，為了阻止機械零件中的液體、氣體工作介質以及潤滑油泄漏，防止外部灰塵、水、氣體以及其他介質進入潤滑部位，必須設置密封裝置）。密封裝置不僅能節(jié)約潤滑劑，保證機械正常工作，提高機械壽命，同時對防止污染、改善現場環(huán)境、提高生產水平、降低成本、減少勞動強度等有很大作用。

2、問題的提出

宣鋼75萬噸／年棒材生產線共有18架軋機，全部呈平一立交替布置，分為粗、中、精軋三個機組，每個機組由6架軋機組成，其中精軋機組中14#、16#、18#三架可以平立轉換．以滿足小規(guī)格熱軋帶肋鋼筋的切分軋制。

可平立轉換的軋機減速機及相關部件連接示意圖如圖1，減速機、傘齒箱懸空安裝在旋轉機架上能進行90°旋轉。減速機兩端均有輸入軸，當軋機作為立式軋機使用時，用一端帶傘齒箱的輸入軸；作為平式軋機使用時傘齒箱甩掉不用．即減速機旋轉到水平位置，減速機的另一側輸入軸與離合器相連(如圖1弧線所示)。

可平立轉換的軋機減速機作為平式軋機使用時．其輸入軸端的密封裝置為減速機輸入端壓蓋內鑲嵌骨架密封圈．該密封裝置同安裝在輸入軸上的離合器內齒套后部外圈相配合，起到密封箱體的作用(如圖2)。在運行過程中，骨架密封內唇邊容易磨損造成潤滑油泄漏嘲；軋機減速機平式使用時內部油壓較高，壓力油容易從軸頭處泄漏；另外，由于離合器內齒套為定期磨損更換件，每次更換需在熱拆熱裝中進行，骨架密封受熱變形，使用周期和效果大大降低。

軋機作為立式軋機使用時，傘齒箱輸出密封容易損壞，造成潤滑油泄漏。而傘齒箱輸出軸側同減速機用長筒式聯(lián)軸器相連(如圖1)，處理更換密封需要拆裝聯(lián)軸器及軋機減速機，處理程序繁瑣，處理時間較長。經統(tǒng)計，每年需更換軋機減速機離合器內齒套12件，更換傘齒箱長軸內齒套10件，泄漏潤滑油30多桶，影響生產作業(yè)時間20多個小時，不但影響生產、增加成本，而且還污染環(huán)境。

3、問題的分析與解決

3.1 軋機減速機平式使用時輸入軸密封裝置的改進

通過分析減速機輸入密封裝置的結構并觀察其運行狀況，總結出骨架密封內唇邊容易磨損的主要原因是由于離合器內齒套在運行過程中出現振動導致的。為了從根本上解決內齒套振動對油封內唇邊造成的磨損，同時也為了消除熱拆熱裝內齒套時，由于高溫造成骨架油封變形、使用壽命縮短、密封效果降低的問題，從離合器的內齒套人手，把骨架油封同內齒套分離，使二者不發(fā)生接觸。具體方案如下：

設計一種密封隔環(huán)(如圖3所示)，密封隔環(huán)的內外徑同離合器內齒套的內外徑相同，長度比箱體內軸承定位套的長度長mm，把內齒套后部通過機加工縮短45mm，重新裝配減速機輸入軸密封裝置后(即去掉軸承定位套，把密封隔環(huán)裝在輸出軸上)，再將密封裝置和內齒套裝配到位；另外，在密封隔環(huán)的內徑開一條凹槽，安裝一個0形圈，對輸出軸內側進行密封。改進后的減速機輸入密封裝置示意圖如圖4所示。

另外，在安裝0形圈時，不要將其拉到永久變形的程度，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油。

 3.2軋機減速機立式使用時傘齒箱輸出軸密封裝置的改進

傘齒箱輸出軸軸承壓蓋密封裝置的密封形式為輸出軸軸承壓蓋內鑲嵌骨架密封圈。骨架密封與 輸出